Fast & Furious 6

Una sexta entrega ya se planeaba desde febrero de 2010, antes incluso de que se rodara Fast Five, y en abril de 2011 el guionista Chris Morgan comenzó a escribir el guion a petición de Universal Studios.

Universal quiso transformar la saga de un cine de carreras callejeras hacia películas de atracos con persecuciones al estilo de The Italian Job y The French Connection, siendo Fast Five la película de transición.

En un momento se consideró rodar Fast Six y Fast Seven de forma consecutiva con una sola historia dividida en dos partes, ya que el guion superaba las 110 páginas; finalmente se abandonó esta idea por problemas de clima en las localizaciones.

El director Justin Lin ya había storyboardeado, previsualizado y montado un final de doce minutos para la sexta entrega antes incluso de terminar el rodaje de Fast Five, por si no conseguía dirigir la secuela.

Jason Statham rechazó inicialmente un papel de villano en esta película porque no lo consideraba adecuado para él, aunque terminó apareciendo en un cameo post-créditos como Deckard Shaw.

La producción fue solo la tercera autorizada para rodar en Piccadilly Circus, aunque Lin no consiguió permiso para filmar allí una secuencia con un camión cisterna explotando, por lo que se construyó una réplica del lugar en Shepperton Studios.

Paul Walker sufrió una lesión de ligamento cruzado anterior (ACL) durante una acrobacia el 11 de octubre de 2012, obligando al equipo a rodar sus escenas de forma alternativa hasta su recuperación.

El rodaje se trasladó de Marsella a las Islas Canarias para aprovechar una devolución fiscal del 38% que redujo los costes de producción en unos 20 millones de dólares.

La fase final del rodaje regresó a Echo Park, Los Ángeles, la misma localización de la primera película de la saga, y se tuvo que reconstruir el garaje original con carpinteros.

Para la escena del tanque, en lugar de usar CGI se utilizaron efectos prácticos reales: el tanque atropelló unas 250 coches durante el rodaje en una autopista de Tenerife de tres kilómetros, cuyos complejos turísticos tuvieron que ser eliminados digitalmente.

La idea de que el coche de Dom saliera disparado por la nariz de un avión de carga fue concebida por Lin en 2009 durante Fast & Furious, pero resultó demasiado costosa entonces y también en Fast Five, hasta poder realizarse en esta película con un cañón neumático que lanzaba un Dodge Charger a través de una réplica del morro del avión.

Para la escena de la pelea entre los personajes de Michelle Rodriguez y Gina Carano en el metro de Londres, los productores prohibieron a las actrices realizar una caída real por una escalera por miedo a lesiones graves, usando dobles de riesgo para esa parte.

El compositor Brian Tyler, encargado de la música de las tres entregas anteriores, no regresó por conflictos de agenda y fue reemplazado por Lucas Vidal, aunque algunas piezas de Tyler se mantuvieron en la película.

En 2025, The Hollywood Reporter incluyó a Fast & Furious 6 entre las películas con las mejores acrobacias de 2013.

Fast & Furious 6 es la última película de la saga estrenada en vida de Paul Walker, quien falleció en un accidente de coche el 30 de noviembre de 2013, seis meses después del estreno.