クラッシュ

デイヴィッド・クローネンバーグは1980年代に評論家からJ.G.バラードの小説『クラッシュ』の映画化を勧められてこの作品について初めて知り、後にプロデューサーのジェレミー・トーマスが彼にこの小説を読むよう勧めた。

クローネンバーグは最初、この小説があまりに不安定で、半分までしか読めず、映画化は絶対に無理だと思っていたが、後に最後まで読み終えて改めて読み返し、『素晴らしい本だが、好きになれない本だ』と述べた。

クローネンバーグは自分の代理人であるクリエイティブ・アーティスツ・エージェンシーから、この映画を作ると自分のキャリアが終わると警告されたと述べた。

クローネンバーグは『クラッシュ』以外のバラードの作品を一切読まずに脚本を執筆し、小説にほぼ忠実に従い、映画のエンディングは自分自身で創作し、舞台をロンドンからトロントに変更した。

撮影台本は予算の制約とクローネンバーグの細部に注意を払いながらゆっくり撮影したいという希望により、意図的に77ページに抑えられた。

予算削減のため、作曲家のハワード・ショアは『ビデオドローム』以来初めて、ロンドンではなくトロントで映画のスコアを作成しなければならなかった。

クローネンバーグは撮影監督のピーター・スシツキーが『火星人襲来！』の出演契約のため、この映画に参加できないことを懸念していた。

映画のカー・パイルアップのシーンはジャン=リュック・ゴダールの映画『週末』に着想を得た。

『クラッシュ』は1996年にカンヌで初公開され、年1回ではなく審査員の要請により授与される稀な特別審査員賞を受賞し、審査員長フランシス・フォード・コッポラはこれを物議を醸す選択と述べ、何人かの審査員が『非常に情熱的に棄権した』と指摘した。

クローネンバーグによれば、コッポラはこの映画に非常に反対していたため、カンヌで自らこの特別審査員賞を彼に手渡すことを拒否し、代わりに誰か別の人にそれを贈らせた。

『クラッシュ』は『ショーガールズ』以来、アメリカ合衆国でNC-17の評定を受けた最初の映画となった。

メディア大物のテッド・ターナーは、U.S.配給会社ファイン・ラインの親会社として、道徳的異議と『模倣犯罪』の懸念を理由に、1996年10月予定のアメリカでの公開をみずから封じ、アメリカでの公開を1997年春に遅延させた。

イギリスでは『デイリー・メイル』と『イブニング・スタンダード』がこの映画を禁止するため積極的なキャンペーンを展開し、BBFC（イギリス映画分級機関）が禁止の正当性を認めず、18指定で無修正で通過させたにもかかわらず、地方当局がカーディフ、カークリーズ、ノース・ラナークシャー、ウォルソール、ウェストミンスターで映画を禁止した。

ウェストミンスター・カウンシルは映画の一般公開を禁止したにもかかわらず、ウェスト・エンドでの映画初上映の特別上映を認可した。

J.G.バラードはクローネンバーグの映画化が『本よりも優れており』『より力強く動的である』と述べ、自国のイギリスで映画をプロモーションしたと報告されている。

映画監督のベルナルド・ベルトルッチはクローネンバーグに『クラッシュ』は『宗教的傑作』であると考えていると述べ、マーティン・スコッセッセはロジャー・エベルトのショーで十年間の8番目に優れた映画としてそれをランク付けした。