Szybcy i wściekli 6

Szósty film z serii był już planowany już od lutego 2010 roku, zanim Fast Five został w ogóle wydany, a Universal zamierzała zmienić franczyzę z filmów o wyścigach ulicznych na filmy heistowe wzorowane na The Italian Job i The French Connection.

Reżyser Justin Lin stworzył storyboard, pre-wizualizację i zmontował dwunastominutową sekwencję finałową dla szóstego filmu jeszcze przed zakończeniem zdjęć do Fast Five, chcąc mieć wpływ na to, jak zakończyłby się ewentualny sequel, na wypadek gdyby nie mógł go reżyserować.

Universal oryginalnie rozważała kręcenie Fast Six i Fast Seven równocześnie jako jednej historii podzielonej na dwie części, ponieważ łączony scenariusz przekraczał 110 stron, ale plan ten został porzucony, gdy główne zdjęcia rozpoczęły się w lipcu 2012 roku z powodu problemów z harmonogramem i warunkami pogodowymi.

Jason Statham dostał ofertę roli antagonisty w filmie, ale ją odrzucił, czując że to nie jest dla niego; zamiast tego pojawił się w niezaliczanym cameo po napisach jako Deckard Shaw, aby przygotować Furious 7.

Fast & Furious 6 stała się tylko trzecią produkcją, której pozwolono kręcić w londyńskim Piccadilly Circus, chociaż ekipie odmówiono pozwolenia na kręcenie wybuchu cysterny naftowej, co zmusiło ich do zbudowania pełnej repliki tej ikony w Shepperton Studios.

Paul Walker doznał kontuzji więzadeł krzyżowych przednich podczas akrobacji 11 października 2012 roku, co zmusiło produkcję do pracy wokół jego scen do czasu jego powrotu do zdrowia.

Zdjęcia były pierwotnie planowane w Marsylii we Francji, ale zostały przeniesione na Wyspy Kanaryjskie w Hiszpanii, aby skorzystać z 38-procentowej ulgi podatkowej, która obniżyła koszty produkcji o szacunkowe 20 milionów dolarów.

Ostatnia faza kręcenia powróciła do Echo Park w Los Angeles, oryginalnego miejsca filmowania pierwszego Fast and the Furious z 2001 roku, co wymagało od cieśli przebudowania zestawu garażu z tego filmu.

Przy scenie szału czołgu twórcy porzucili plany użycia CGI i zamiast tego praktycznie zmiażdżyli około 250 prawdziwych samochodów na trzymilowej odcinku autostrady na Teneryfie, a pobliskie kurorty wypoczynkowe zostały cyfrowo usunięte, aby stworzyć opustoszały wygląd.

Kulminacyjna sekwencja katastrofy samolotu, obejmująca Dom rozbijający samochód przez nos transportowego samolotu, była pomysłem, który Justin Lin wymyślił w 2009 roku podczas Fast & Furious, ale nie mógł go wykonać z powodu ograniczeń kosztów i technologii w tamtym czasie; ostatecznie udało się to zrealizować w Fast & Furious 6 przy użyciu pełnowymiarowych replik zestawów samolotów i ponad 350 artystów do efektów wizualnych.

W scenie walki Michelle Rodriguez i Giny Carano w londyńskim metrze producenci odmówili aktorkom wykonania akrobacji polegającej na upadku ze schodów z powodu ryzyka kontuzji, używając zamiast tego dublerów; obie kobiety ćwiczyły choreografię walki przez dwa miesiące, aby wyglądało to wiarygodnie bez faktycznego zranienia się Rodriguez.

Kompozytor Brian Tyler, który skomponował muzykę do trzech poprzednich części, nie powrócił z powodu konfliktów harmonogramu i został zastąpiony przez Lucasa Vidala, chociaż niektóre wcześniejsze utwory Tylera nadal znalazły się w filmie.

Otwarcie filmu w Wielkiej Brytanii ustanowiło największy dzień otwarcia w historii franczyzy i dla Universal na tym rynku, a jego otwarcie w Ameryce Północnej stało się największym kiedykolwiek dla franczyzy, dla Universal i dla filmu z Vinem Dieslem lub Dwayne'em Johnsonem.

Po śmierci Paula Walkera w wypadku samochodowym 30 listopada 2013 roku, sześć miesięcy po premierze filmu, Universal ogłosiła, że część zysków ze sprzedaży domowych mediów filmu w Ameryce Północnej będzie przekazana na cele charytatywne Walkera, Reach Out WorldWide.